Najnowszy raport Inspekcji Handlowej za 2023 rok przynosi odpowiedzi na to pytanie: Czy jakość paliwa, które tankujesz, spełnia standardy? W skali całego kraju zbadano ponad 1500 próbek paliw ciekłych, odkrywając, że choć większość z nich spełnia normy, to jednak w niektórych regionach wykryto poważne nieprawidłowości. Przeczytaj, które województwa wypadły najlepiej, a które mają jeszcze sporo do poprawy. Odkryj, jakie zagrożenia niosą ze sobą zbyt niska temperatura zapłonu oleju napędowego czy niewłaściwa prężność par benzyny.
Foto: Canva
W czasie pierwszej kontroli jakości paliw w 2003 roku aż 30% badanych próbek nie spełniało wymogów. Od kilku lat odsetek stwierdzanych przez Inspekcję Handlową nieprawidłowości oscyluje poniżej 4%. Choć w 2023 roku liczba wszystkich stwierdzonych nieprawidłowości wzrosła w stosunku do roku 2022, to poprawiła się jakość gazu skroplonego LPG – wszystkie próbki spełniały wymagania jakościowe.
W ramach badań Inspekcji Handlowej przeprowadzonych na terenie całej Polski w 2023 roku pobrano 1584 próbki paliw ciekłych, w tym 832 próbki benzyn i 752 próbki oleju napędowego. Dodatkowo, pobrano 2 próbki lekkiego oleju opałowego. Spośród wszystkich próbek, 41 (2,59%) nie spełniało wymagań jakościowych określonych w przepisach.
Wyniki kontroli paliw wykazały wyraźne różnice w odsetku zakwestionowanych próbek w poszczególnych województwach. W przypadku stacji losowanych przez Prezesa UOKiK najwięcej nieprawidłowości stwierdzono w województwach:
- Wielkopolskim – 5,75%
- Podlaskim – 4,76%
- Małopolskim – 3,81%
- Kujawsko-pomorskim – 3,64%
- Mazowieckim – 2,86%
Natomiast w przypadku stacji wytypowanych na podstawie informacji o nieprawidłowościach, najwięcej tego typu przypadków stwierdzono w województwach:
- Pomorskim – 25%
- Warmińsko-mazurskim – 22,22%
- Małopolskim – 10%
- Podlaskim – 7,69%
- Świętokrzyskim – 7,69%
Foto: UOKiK
Wyniki kontroli benzyny
W przypadku benzyny, Inspekcja Handlowa zakwestionowała zaledwie 7 próbek z 832 przebadanych, co stanowi 0,84% całości. Najczęściej kwestionowane parametry to:
- Prężność par (4 przypadki) – Prężność par jest kluczowym parametrem, który wpływa na łatwość uruchomienia silnika w niskich temperaturach oraz na skłonność do tworzenia korków parowych w wysokich temperaturach. Nieprawidłowa prężność może prowadzić do problemów z rozruchem silnika oraz do jego nierównomiernej pracy.
- Motorowa liczba oktanowa (1 przypadek) – Liczba oktanowa wpływa na odporność paliwa na spalanie stukowe. Zbyt niska liczba oktanowa może prowadzić do nieprawidłowego spalania, co z kolei może skutkować uszkodzeniem silnika i większym zużyciem paliwa.
- Indeks lotności (1 przypadek) – Parametr ten wpływa na łatwość rozruchu silnika oraz na jego ogólną sprawność. Nieprawidłowy indeks lotności może prowadzić do problemów z zapłonem i spalaniem paliwa.
Wyniki kontroli oleju napędowego
W przypadku oleju napędowego, zakwestionowano 34 próbki z 752 przebadanych, co stanowi 4,52% całości. Najczęściej kwestionowane parametry to:
- Stabilność oksydacyjna (15 przypadków) – Stabilność oksydacyjna odnosi się do zdolności paliwa do odporności na utlenianie. Mętnienie paliwa i powstawanie osadów żywicznych w zbiorniku oraz systemie zasilania może prowadzić do zatykania filtrów i zanieczyszczania zaworów wtryskowych.
- Temperatura zapłonu (13 przypadków) – Temperatura zapłonu jest kluczowym parametrem bezpieczeństwa. Zbyt niska temperatura zapłonu zwiększa ryzyko wybuchu oparów oleju napędowego podczas nalewania z dystrybutora, co stwarza zagrożenie dla użytkowników.
- Zawartość wody (2 przypadki) – Woda w oleju napędowym może prowadzić do korozji układu paliwowego, co z kolei może powodować poważne awarie silnika.
Wyniki kontroli LPG
W 2023 roku Inspekcja Handlowa pobrała do badań 360 próbek gazu skroplonego (LPG). Wyniki badań wykazały, że wszystkie próbki spełniały wymagania jakościowe. Jest to pozytywny trend, świadczący o wysokiej jakości LPG dostępnego na polskim rynku.
Mapa kontroli w 2024 roku | Źródło: UOKiK
Najnowszy raport Inspekcji Handlowej wskazuje na znaczną poprawę jakości paliw w porównaniu do lat ubiegłych. Wysoki odsetek próbek spełniających wymagania jakościowe jest wynikiem zarówno systematycznych kontroli, jak i podjętych działań prewencyjnych. Mimo to, nadal istnieją obszary wymagające poprawy, zwłaszcza w zakresie stabilności oksydacyjnej oleju napędowego oraz prężności par benzyny.
Jeśli konsument uważa, że paliwo złej jakości uszkodziło silnik jego pojazdu, może złożyć reklamację u właściciela stacji. Podejrzenie nieprawidłowości na danej stacji należy zgłosić Inspekcji Handlowej, a przypuszczenie, że licznik dystrybutora na stacji wskazuje nieprawidłowo ilość tankowanego paliwa – Głównemu Urzędowi Miar.